បច្ចេកវិជ្ជាដែលមានបទពិសោធន៍ក្តៅ 36V 48V Hub Motors ជាមួយនឹងតម្លៃលក់ដុំពីរោងចក្រ

ផលិតផលអគ្គិសនីណាមួយ រួមទាំងផលិតផលម៉ូទ័រ ពិតណាស់បានបញ្ជាក់វ៉ុលវាយតម្លៃរបស់វាសម្រាប់ប្រតិបត្តិការធម្មតា ហើយគម្លាតវ៉ុលណាមួយនឹងបណ្តាលឱ្យមានផលវិបាកមិនល្អសម្រាប់ប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ឧបករណ៍អគ្គិសនី។
សម្រាប់ឧបករណ៍កម្រិតខ្ពស់ ឧបករណ៍ការពារចាំបាច់ត្រូវបានអនុម័ត។នៅពេលដែលវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលមានភាពមិនប្រក្រតី ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ដើម្បីការពារ។សម្រាប់ឧបករណ៍ដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្លាំង ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលវ៉ុលថេរត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការកែតម្រូវ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លទ្ធភាពនៃផលិតផលម៉ូទ័រ ជាពិសេសផលិតផលម៉ូទ័រឧស្សាហកម្ម ដោយប្រើឧបករណ៍តង់ស្យុងថេរគឺតូចខ្លាំងណាស់ ហើយមានករណីជាច្រើនទៀតនៃការការពារការបិទភ្លើង។
សម្រាប់ម៉ូទ័រតែមួយដំណាក់កាលមានតែពីរស្ថានភាពប៉ុណ្ណោះគឺវ៉ុលខ្ពស់និងវ៉ុលទាបខណៈពេលដែលសម្រាប់ម៉ូទ័របីដំណាក់កាលមានបញ្ហានៃតុល្យភាពវ៉ុល។ឥទ្ធិពលផ្ទាល់នៃគម្លាតវ៉ុលទាំងបីនេះគឺការកើនឡើងបច្ចុប្បន្ន ឬអតុល្យភាពបច្ចុប្បន្ន។
យោងតាមលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃម៉ូទ័រ គម្លាតប្រែប្រួលនៃតង់ស្យុងដែលបានវាយតម្លៃរបស់ម៉ូទ័រមិនអាចលើសពី 10% ហើយកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ូទ័រគឺសមាមាត្រដោយផ្ទាល់ទៅនឹងការ៉េនៃវ៉ុលស្ថានីយរបស់ម៉ូទ័រ។នៅពេលដែលតង់ស្យុងខ្ពស់ពេក ស្នូលម៉ូទ័រនឹងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពនៃការតិត្ថិភាពម៉ាញេទិក ហើយការកើនឡើងនៃចរន្ត stator នឹងនាំឱ្យមានកំដៅធ្ងន់ធ្ងរនៃរបុំ សូម្បីតែបញ្ហាគុណភាពនៃការដុតខ្យល់។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងករណីនៃតង់ស្យុងទាបវាអាចមានបញ្ហាមួយចំនួនក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រជាពិសេសសម្រាប់ម៉ូទ័រដែលកំពុងដំណើរការលើបន្ទុក។ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការរបស់ម៉ូទ័រដែលកំពុងដំណើរការលើបន្ទុក ចរន្តក៏ត្រូវតែកើនឡើង ហើយផលវិបាកនៃការកើនឡើងនាពេលបច្ចុប្បន្នក៏នឹងមានការឡើងកំដៅ ឬសូម្បីតែការឆេះនៃរបុំ ជាពិសេសសម្រាប់ប្រតិបត្តិការតង់ស្យុងទាបរយៈពេលវែង។ ដែលកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរទៅទៀត។
វ៉ុលមិនស្មើគ្នានៃម៉ូទ័របីហ្វារគឺជាបញ្ហាផ្គត់ផ្គង់ថាមពលធម្មតា។នៅពេលដែលវ៉ុលមិនមានតុល្យភាពវានឹងជៀសមិនរួចនាំឱ្យមានចរន្តម៉ូទ័រមិនមានតុល្យភាព។សមាសធាតុនៃលំដាប់អវិជ្ជមាននៃវ៉ុលមិនស្មើគ្នាបង្កើតដែនម៉ាញ៉េទិចនៅក្នុងគម្លាតខ្យល់នៃម៉ូទ័រទល់មុខនឹងការបង្វិល rotor ។ធាតុផ្សំនៃលំដាប់អវិជ្ជមានតូចមួយនៃវ៉ុលអាចធ្វើឱ្យចរន្តដែលហូរតាមរបុំធំជាងចរន្តនៅពេលវ៉ុលមានតុល្យភាព។ភាពញឹកញាប់នៃចរន្តដែលហូរតាមរយៈរបារ rotor គឺស្ទើរតែពីរដងនៃប្រេកង់ដែលបានវាយតម្លៃ ដូច្នេះឥទ្ធិពលនៃការច្របាច់បច្ចុប្បន្ននៅក្នុងរបារ rotor ធ្វើឱ្យការបាត់បង់តម្លៃបន្ថែមនៃ rotor winding មានទំហំធំជាង stator winding ។ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពនៃ stator winding គឺខ្ពស់ជាង stator ដែលដំណើរការក្រោមវ៉ុលមានតុល្យភាព។
នៅពេលដែលវ៉ុលមិនមានតុល្យភាព កម្លាំងបង្វិលជុំដែលចាក់សោរ កម្លាំងបង្វិលអប្បបរមា និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រនឹងថយចុះទាំងអស់។ប្រសិនបើអតុល្យភាពវ៉ុលធ្ងន់ធ្ងរ ម៉ូទ័រនឹងមិនដំណើរការធម្មតាទេ។
នៅពេលដែលម៉ូទ័រកំពុងដំណើរការពេញបន្ទុកនៅក្រោមវ៉ុលមិនស្មើគ្នាដោយសារតែអត្រារអិលកើនឡើងជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃការបាត់បង់បន្ថែមនៃ rotor នោះល្បឿននឹងថយចុះបន្តិចនៅពេលនេះ។ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃអតុល្យភាពវ៉ុល (បច្ចុប្បន្ន) សំលេងរំខាននិងរំញ័រនៃម៉ូទ័រអាចកើនឡើង។រំញ័រ​អាច​បំផ្លាញ​ម៉ូទ័រ ឬ​ប្រព័ន្ធ​ដ្រាយ​ទាំងមូល។
ដើម្បីកំណត់ឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពនូវមូលហេតុនៃភាពមិនស្មើគ្នានៃតង់ស្យុងម៉ូទ័រ វាអាចត្រូវបានធ្វើដោយមធ្យោបាយនៃការរកឃើញវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ឬការផ្លាស់ប្តូរបច្ចុប្បន្ន។ឧបករណ៍ភាគច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យវ៉ុល ដែលអាចវិភាគបានតាមរយៈការប្រៀបធៀបទិន្នន័យ។សម្រាប់​អ្នក​ដែល​គ្មាន​ឧបករណ៍​ត្រួត​ពិនិត្យ ការ​រក​ឃើញ​ទៀងទាត់ ឬ​ការ​វាស់​ស្ទង់​បច្ចុប្បន្ន​គួរ​ត្រូវ​បាន​អនុម័ត។សម្រាប់ម៉ូទ័រដែលអាចបង្វិលទៅមុខ និងថយក្រោយ អ្នកអាចផ្លាស់ប្តូរខ្សែផ្គត់ផ្គង់ថាមពលពីរដំណាក់កាលតាមអំពើចិត្ត ហើយសង្កេតមើលការផ្លាស់ប្តូរចរន្ត ខណៈពេលដែលធ្វើការវិភាគដោយប្រយោលនូវសមតុល្យវ៉ុល។បន្ទាប់ពីការលុបបំបាត់បញ្ហានៃតង់ស្យុងមិនស្មើគ្នាវាអាចពាក់ព័ន្ធនឹងបញ្ហាគុណភាពដូចជាវេនទៅវេននិងដំណាក់កាលទៅដំណាក់កាល។