ជារឿយៗកត្តាដែលបណ្តាលឱ្យរំញ័រម៉ូទ័រគឺជាបញ្ហាដ៏ទូលំទូលាយ។ដោយមិនរាប់បញ្ចូលឥទ្ធិពលនៃកត្តាខាងក្រៅ ប្រព័ន្ធបញ្ចេញទឹករំអិល រចនាសម្ព័ន្ធ rotor និងប្រព័ន្ធតុល្យភាព កម្លាំងផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធ និងតុល្យភាពអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកនៅក្នុងដំណើរការផលិតម៉ូទ័រ គឺជាគន្លឹះនៃការគ្រប់គ្រងរំញ័រ។ការធានានូវរំញ័រទាបនៃម៉ូទ័រដែលផលិតគឺជាលក្ខខណ្ឌសំខាន់សម្រាប់ការប្រកួតប្រជែងគុណភាពនៃម៉ូទ័រនាពេលអនាគត។

1. ហេតុផលសម្រាប់ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល

ទឹករំអិលល្អគឺជាការធានាចាំបាច់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រ។ក្នុងអំឡុងពេលផលិត និងប្រើប្រាស់ម៉ូទ័រ វាគួរតែត្រូវបានធានាថា ថ្នាក់ គុណភាព និងភាពស្អាតនៃខាញ់ (ប្រេង) បំពេញតាមតម្រូវការ បើមិនដូច្នេះទេ វានឹងធ្វើឱ្យម៉ូទ័រញ័រ និងមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់អាយុជីវិតរបស់ម៉ូទ័រ។

សម្រាប់ម៉ូទ័រទ្រនាប់ទ្រនាប់ ប្រសិនបើការបោសសំអាតបន្ទះទ្រនាប់មានទំហំធំពេក ខ្សែភាពយន្តប្រេងមិនអាចបង្កើតបានទេ។ការបោសសំអាតបន្ទះទ្រនាប់ត្រូវតែត្រូវបានកែតម្រូវទៅតាមតម្លៃត្រឹមត្រូវ។សម្រាប់ម៉ូទ័រដែលអស់ការប្រើប្រាស់យូរ សូមពិនិត្យមើលថាតើគុណភាពប្រេងត្រូវតាមស្តង់ដារ និងថាតើមានការខ្វះខាតប្រេងមុននឹងដាក់ឱ្យដំណើរការដែរឬទេ។សម្រាប់ម៉ូទ័របូមទឹកដោយបង្ខំ សូមពិនិត្យមើលថាតើប្រព័ន្ធសៀគ្វីប្រេងត្រូវបានរារាំង ថាតើសីតុណ្ហភាពប្រេងសមស្របដែរឬទេ និងថាតើបរិមាណប្រេងដែលកំពុងចរាចរត្រូវនឹងតម្រូវការមុនពេលចាប់ផ្តើមដែរឬទេ។ម៉ូទ័រគួរតែត្រូវបានចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីការសាកល្បងដំណើរការធម្មតា។

2. ការបរាជ័យមេកានិច

● ដោយសារតែការពាក់ និងការរហែករយៈពេលយូរ ការបោសសំអាតរបស់ទ្រនាប់មានទំហំធំពេកក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រ។ខាញ់ជំនួសគួរតែត្រូវបានបន្ថែមជាទៀងទាត់ ហើយទ្រនាប់ថ្មីគួរតែត្រូវបានជំនួសប្រសិនបើចាំបាច់។

rotor គឺមិនមានតុល្យភាព;បញ្ហាប្រភេទនេះគឺកម្រណាស់ ហើយបញ្ហាតុល្យភាពថាមវន្តត្រូវបានដោះស្រាយនៅពេលដែលម៉ូទ័រចេញពីរោងចក្រ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើមានបញ្ហាដូចជាការរលុងឬការធ្លាក់ចេញពីតារាងតុល្យការថេរក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការតុល្យភាពថាមវន្តរបស់ rotor វានឹងមានការរំញ័រជាក់ស្តែង។នេះនឹងបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ការបោកបក់និងខ្យល់។

● អ័ក្សត្រូវបានផ្លាត។បញ្ហានេះច្រើនកើតមានចំពោះរ៉ោតទ័រដែលមានស្នូលដែកខ្លី អង្កត់ផ្ចិតធំ កំណាត់វែងបន្ថែម និងល្បឿនបង្វិលខ្ពស់។នេះក៏ជាបញ្ហាដែលដំណើរការរចនាគួរព្យាយាមជៀសវាង។

● ស្នូលដែកត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយ ឬបំពាក់ដោយចុច។បញ្ហានេះជាទូទៅអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងការធ្វើតេស្តរោងចក្រនៃម៉ូទ័រ។ក្នុងករណីភាគច្រើន ម៉ូទ័របង្ហាញសំឡេងកកិតដែលស្រដៀងនឹងសំឡេងនៃក្រដាសអ៊ីសូឡង់កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ដែលភាគច្រើនបណ្តាលមកពីការគៀបស្នូលដែករលុង និងឥទ្ធិពលនៃការជ្រលក់មិនល្អ។

● កង្ហារមិនមានតុល្យភាព។តាមទ្រឹស្តី ដរាបណាកង្ហារខ្លួនវាមិនមានពិការភាព វានឹងមិនមានបញ្ហាច្រើននោះទេ ប៉ុន្តែប្រសិនបើកង្ហារមិនមានលំនឹងថេរ ហើយម៉ូទ័រមិនត្រូវបានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តត្រួតពិនិត្យរំញ័រចុងក្រោយនៅពេលដែលវាចេញពីរោងចក្រនៅទីនោះ។ អាចមានបញ្ហានៅពេលម៉ូទ័រកំពុងដំណើរការ;ស្ថានភាពមួយទៀតគឺនៅពេលដែលម៉ូទ័រកំពុងដំណើរការ កង្ហារខូច និងមិនមានលំនឹងដោយសារហេតុផលផ្សេងទៀតដូចជាកំដៅម៉ូទ័រ។ឬវត្ថុបរទេសបានធ្លាក់រវាងកង្ហារ និងក្រណាត់ ឬគម្របចុង។

● គម្លាតខ្យល់រវាង stator និង rotor គឺមិនស្មើគ្នា។នៅពេលដែលភាពមិនស្មើគ្នានៃគម្លាតខ្យល់រវាង stator និង rotor នៃម៉ូទ័រលើសពីស្តង់ដារ ដោយសារតែសកម្មភាពនៃការទាញម៉ាញេទិចឯកតោភាគី ម៉ូទ័រនឹងញ័រក្នុងពេលតែមួយដែលម៉ូទ័រមានសំលេងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចប្រេកង់ទាបធ្ងន់ធ្ងរ។

●រំញ័រដែលបណ្តាលមកពីការកកិត។នៅពេលដែលម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម ឬឈប់ ការកកិតកើតឡើងរវាងផ្នែកបង្វិល និងផ្នែកស្ថានី ដែលបណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រញ័រផងដែរ។ជាពិសេសនៅពេលដែលម៉ូទ័រមិនត្រូវបានការពារត្រឹមត្រូវ ហើយវត្ថុបរទេសចូលទៅក្នុងបែហោងធ្មែញខាងក្នុងរបស់ម៉ូទ័រ ស្ថានភាពនឹងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។

3. ការបរាជ័យអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច

បន្ថែមពីលើបញ្ហាប្រព័ន្ធមេកានិក និងប្រេងរំអិល បញ្ហាអេឡិចត្រូម៉ាញេទិចក៏អាចបណ្តាលឱ្យរំញ័រនៅក្នុងម៉ូទ័រផងដែរ។

●វ៉ុលបីដំណាក់កាលនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលមិនមានតុល្យភាព។ស្តង់ដារម៉ូទ័រកំណត់ថាការប្រែប្រួលវ៉ុលទូទៅមិនត្រូវលើសពី -5% ~ + 10% ហើយវ៉ុលបីដំណាក់កាលមិនមានតុល្យភាពមិនលើសពី 5% ។ប្រសិនបើអតុល្យភាពវ៉ុលបីដំណាក់កាលលើសពី 5% សូមព្យាយាមលុបបំបាត់អតុល្យភាព។សម្រាប់ម៉ូទ័រផ្សេងគ្នាភាពប្រែប្រួលទៅនឹងវ៉ុលគឺខុសគ្នា។

● ម៉ូទ័របីដំណាក់កាលកំពុងដំណើរការដោយគ្មានដំណាក់កាល។បញ្ហាដូចជាខ្សែថាមពល ឧបករណ៍បញ្ជា និងខ្សែភ្លើងស្ថានីយនៅក្នុងប្រអប់ប្រសព្វម៉ូទ័រត្រូវបានផ្លុំដោយសារតែការរឹតបន្តឹងមិនល្អ ដែលនឹងធ្វើឱ្យវ៉ុលបញ្ចូលរបស់ម៉ូទ័រមិនមានតុល្យភាព និងបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហារំញ័រខុសៗគ្នា។

● បញ្ហាមិនស្មើគ្នាបច្ចុប្បន្នបីដំណាក់កាល។នៅពេលដែលម៉ូទ័រមានបញ្ហាដូចជា វ៉ុលបញ្ចូលមិនស្មើគ្នា សៀគ្វីខ្លីរវាងវេននៃ stator winding ការតភ្ជាប់ខុសនៃចុងទីមួយ និងចុងក្រោយនៃ winding ចំនួនវេនមិនស្មើគ្នានៃ stator winding ខ្សែខុសនៃ coils មួយចំនួននៃ stator winding ជាដើម ម៉ូទ័រនឹងញ័រច្បាស់ ហើយវានឹងត្រូវបានអមដោយភាពរិលធ្ងន់ធ្ងរ។សំឡេង ម៉ូទ័រខ្លះនឹងវិលនៅនឹងកន្លែង បន្ទាប់ពីបើកភ្លើង។

● ភាពធន់នៃរបុំបីដំណាក់កាលគឺមិនស្មើគ្នា។ប្រភេទនៃបញ្ហានេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់បញ្ហា rotor នៃម៉ូទ័រ រួមទាំងបន្ទះស្តើងធ្ងន់ធ្ងរ និងបន្ទះខូចនៃ rotor អាលុយមីញ៉ូម ការផ្សារភ្ជាប់មិនល្អនៃ rotor មុខរបួស និងរបកដែលខូច។

●បញ្ហាអន្តរវេនធម្មតា អន្តរដំណាក់កាល និងបញ្ហាដី។នេះ​ជា​ការ​ដាច់​ចរន្ត​អគ្គិសនី​ដែល​ជៀស​មិន​រួច​នៃ​ផ្នែក​ខ្យល់​កំឡុង​ពេល​ប្រតិបត្តិការ​ម៉ូទ័រ​ដែល​ជា​បញ្ហា​ធ្ងន់ធ្ងរ​សម្រាប់​ម៉ូទ័រ។នៅពេលដែលម៉ូទ័រញ័រ វានឹងត្រូវបានអមដោយសំលេងរំខានធ្ងន់ធ្ងរ និងការឆេះ។

4. បញ្ហានៃការតភ្ជាប់ ការបញ្ជូន និងការដំឡើង

នៅពេលដែលកម្លាំងនៃគ្រឹះនៃការដំឡើងម៉ូទ័រមានកម្រិតទាប ផ្ទៃគ្រឹះនៃការដំឡើងមានទំនោរ និងមិនស្មើគ្នា ការជួសជុលមិនស្ថិតស្ថេរ ឬវីសយុថ្ការលុង ម៉ូទ័រនឹងញ័រ ហើយថែមទាំងធ្វើឱ្យជើងម៉ូតូខូចទៀតផង។

ការបញ្ជូនម៉ូទ័រនិងឧបករណ៍ត្រូវបានជំរុញដោយរ៉កឬការភ្ជាប់។នៅពេលដែលរ៉កមានសភាពទ្រុឌទ្រោម ការភ្ជាប់ត្រូវបានផ្គុំមិនត្រឹមត្រូវ ឬរលុង វានឹងធ្វើឱ្យម៉ូទ័រញ័រដល់ដឺក្រេខុសៗគ្នា។