យោងតាមក្រុមហ៊ុនបានឱ្យដឹងថា "ម៉ូទ័រ 100W ដែលមានប្រអប់លេខ 30: 1 មានប្រវែង 108.4mm និងទម្ងន់ 2.4 គីឡូក្រាម" ។ក្នុងករណី​នេះ (រូបថតខាងមុខខាងស្តាំ) ម៉ូទ័រមានស៊ុម 90mm ។ម៉ូទ័រ 200W មកក្នុងទំហំស៊ុមមួយក្នុងចំនោមទំហំបីអាស្រ័យលើប្រអប់លេខ និងគ្រឿងបន្លាស់: 90, 104 ឬ 110mm។

នៅពេលប្រើជាមួយម៉ូទ័រ 200W ប្រអប់លេខអុហ្វសិត (ខ្មៅនៅក្នុងរូបថតខាងស្តាំ) អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ប្រអប់​លេខ​ត្រូវ​បាន​ភ្ជាប់​ទៅ​ខាង​ក្រោយ​ដោយ​មាន​ម៉ូទ័រ​មួយ​ទៅ​មុខ​ និង​ម៉ូតូ​មួយ​ទៅ​ខាង​ក្រោយ​ ដើម្បី​ជំរុញ​កង់​ដែល​បាន​ផ្គូផ្គង​ក្នុង​រថយន្ត​តូច​ចង្អៀត។

ប្រតិបត្តិការគឺលើសពី 15 ទៅ 55Vdc (24 ឬ 48V nominal) ហើយកម្មវិធីបញ្ជាដែលបានផ្គូផ្គងគឺ 75 x 65 x 29mm ទម្ងន់ 120g – ស៊េរី BLV ដែលនៅសល់ដំណើរការពី 10 – 38V និងមានកម្មវិធីបញ្ជាទំហំ 45 x 100 x 160mm ។

ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា "ជួរបញ្ចូលនេះគឺមានប្រយោជន៍ជាពិសេសសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ AGV" ។“វាផ្តល់សំណងសម្រាប់ការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុងនៅក្នុងថ្ម ហើយធានាថា AGV រក្សាប្រតិបត្តិការធម្មតា ប្រសិនបើថាមពលបង្កើតឡើងវិញ [ហូរ] បណ្តាលឱ្យវ៉ុលថ្មកើនឡើងជាបណ្តោះអាសន្ន។ស៊េរីនេះមានការត្រួតពិនិត្យកម្លាំងបង្វិលជុំយ៉ាងត្រឹមត្រូវរហូតដល់ 1 rpm ។

ជួរល្បឿនពេញរបស់ BLV-R គឺពី 1 ទៅ 4,000 rpm (BLVs ផ្សេងទៀតគឺ 8 - 4,000 rpm) ។

កម្លាំងបង្វិលជុំនៅស្ថានីមួយចំនួនអាចប្រើបានដោយមិនចាំបាច់បន្ថែមហ្រ្វាំង (មានជម្រើសហ្វ្រាំង) ហើយរបៀបមួយហៅថា ATL អនុញ្ញាតឱ្យម៉ូទ័រផ្តល់កម្លាំងរហូតដល់ 300% នៃកម្លាំងបង្វិលជុំបន្តរហូតដល់សំឡេងរោទិ៍កម្ដៅរបស់អ្នកបើកបរត្រូវបានកេះ – ប្រើនៅពេលដែលយានយន្តត្រូវការចែកចាយ ផ្ទុកឡើងលើជម្រាលនិងជម្រាលនៅក្នុងឃ្លាំង។

ការទំនាក់ទំនងគឺនៅលើឡានក្រុងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ក្រុមហ៊ុន ហើយរបៀប 'ID Share' ដែលមានកម្មសិទ្ធិអនុញ្ញាតឱ្យពាក្យបញ្ជាត្រូវបានផ្ញើទៅកាន់ម៉ូទ័រជាច្រើនក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

អ្នកបើកបរអាចរកបានដែលគាំទ្រការទំនាក់ទំនង Modbus ឬ CANopen ជាមួយនឹងជម្រើស shaft និង gearhead ជាច្រើនដែលសរុបមានការប្រែប្រួលចំនួន 109 នៅពេលសរសេរ។

កែសម្រួលដោយលីសា