ខ្ញុំជាអ្នកគាំទ្រដ៏ធំនៃរថយន្តអគ្គិសនី Hyundai Kona ដើម។នៅពេលដែលខ្ញុំបើកបរវាជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 2019 ខ្ញុំគិតថាវាជារថយន្តអគ្គិសនីដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី។
នេះមិនត្រឹមតែដោយសារតែតម្លៃខ្ពស់របស់វាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្តល់នូវជួរដ៏សមរម្យសម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរអូស្ត្រាលីផងដែរ។វាក៏ផ្តល់នូវមតិត្រឡប់ដែលអ្នកទទួលយកដំបូងនឹងទទួលបាន ក៏ដូចជាភាពងាយស្រួលដែលម្ចាស់យានយន្តអគ្គិសនីត្រូវការជាលើកដំបូង។
ឥឡូវនេះរូបរាង និងរូបរាងថ្មីនេះបានមកដល់ហើយ តើកត្តាទាំងនេះនៅតែអនុវត្តនៅក្នុងវិស័យរថយន្តអគ្គិសនីដែលកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សដែរឬទេ?យើង​បាន​បើក​រថយន្ត Highlander លក្ខណៈ​ពិសេស​ដើម្បី​ស្វែង​យល់។
Kona Electric នៅតែថ្លៃ កុំច្រឡំវាមិនអាចប្រកែកបានទេថានៅពេលដែលតម្លៃនៃកំណែអគ្គិសនីគឺស្ទើរតែពីរដងនៃតម្លៃសមមូលនៃការឆេះរបស់វា អ្នកទិញ SUV ខ្នាតតូចនឹងទន្ទឹងរង់ចាំវា។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលនិយាយអំពីរថយន្តអគ្គិសនី សមីការតម្លៃគឺខុសគ្នាខ្លាំង។នៅពេលអ្នកធ្វើសមតុល្យជួរ មុខងារ ទំហំ និងតម្លៃជាមួយនឹងគូប្រជែងរបស់វា នោះ Kona ពិតជាល្អជាងអ្នកគិតទៅទៀត។
តាមទស្សនៈនេះ Kona មានតម្លៃថ្លៃជាង Nissan Leaf និង MG ZS EV ធម្មតា ប៉ុន្តែវាក៏ថោកជាងគូប្រជែងដែលផ្តល់ជួរច្រើនដូចជា Tesla, Audi និង Mercedes-Benz ជាដើម។ម៉ូដែលទាំងនេះឥឡូវនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃទេសភាពរថយន្តអគ្គិសនីដែលកំពុងរីកចម្រើនរបស់ប្រទេសអូស្ត្រាលី។
វិសាលភាពគឺជាគន្លឹះ។Kona អាចប្រើប្រាស់ចម្ងាយជិះទូកបានចម្ងាយដល់ទៅ 484 គីឡូម៉ែត្រ (នៅក្នុងវដ្តសាកល្បង WLTP) វាគឺជារថយន្តអគ្គិសនីមួយក្នុងចំណោមរថយន្តអគ្គិសនីមួយចំនួនដែលពិតជាអាចផ្គូផ្គងរថយន្តសាំងរវាង "ការបញ្ចូលប្រេង" ដោយលុបបំបាត់ការថប់បារម្ភនៃចម្ងាយផ្លូវរបស់អ្នកធ្វើដំណើរជាយក្រុង។
Kona Electric មិនមែនគ្រាន់តែជាវ៉ារ្យ៉ង់ផ្សេងទៀតទេ។លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងផ្នែកខាងក្នុងរបស់វាបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗមួយចំនួន ដែលយ៉ាងហោចណាស់មានផ្នែកខ្លះសម្រាប់ភាពខុសគ្នានៃតម្លៃដ៏ធំរវាងវា និងកំណែសាំង។
ការតុបតែងកៅអីស្បែកគឺជាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្តង់ដារនៃ Elite base, បន្ទះឧបករណ៍ឌីជីថលពេញលេញ, អេក្រង់ប៉ះពហុព័ត៌មានទំហំ 10.25 អ៊ីញជាមួយនឹងអេក្រង់មុខងារជាក់លាក់របស់ EV, ការរចនាកុងសូលកណ្តាលប្រភេទស្ពានជាមួយនឹងការបញ្ជា telex, ច្រកបញ្ចូលថ្មឥតខ្សែ និងពង្រីកការប៉ះទន់នៅក្នុង សម្ភារៈកាប៊ីនទាំងមូល ចង្កៀងមុខ halogen ជាមួយ LED DRL កញ្ចក់ការពារសំឡេង (ដើម្បីទប់ទល់នឹងការខ្វះខាតសំឡេងរំខានពីបរិស្ថាន) និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងក្រោយ និងកាមេរ៉ាខាងក្រោយ។
កំពូល Highlander ត្រូវបានបំពាក់ដោយចង្កៀងមុខ LED (ជាមួយនឹងធ្នឹមខ្ពស់ដែលអាចបត់បែនបាន), សូចនាករ LED និងភ្លើងក្រោយ, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងមុខ, កៅអីខាងមុខដែលអាចលៃតម្រូវបានដោយអគ្គិសនី, កៅអីខាងមុខដែលមានកំដៅ និងត្រជាក់ និងកៅអីខាងក្រោយដែលកម្តៅខាងក្រៅ, ដៃចង្កូតដែលមានកំដៅ, ដំបូលកញ្ចក់ជាជម្រើស ឬពណ៌ផ្ទុយ។ ដំបូល កញ្ចក់មើលក្រោយ បន្ថយពន្លឺដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងអេក្រង់បង្ហាញក្បាលឡើងលើ។
សំណុំពេញលេញនៃលក្ខណៈពិសេសសុវត្ថិភាពសកម្ម (ដែលយើងនឹងពិភាក្សានៅពេលក្រោយនៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញនេះ) គឺជាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្តង់ដារនៃវ៉ារ្យ៉ង់ទាំងពីរ ដែលនីមួយៗត្រូវបានជំរុញដោយម៉ូទ័រដូចគ្នា ដូច្នេះមិនមានភាពខុសគ្នាទេ។
វាជាការគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការឃើញរថយន្ត Elite ឬរថយន្តអគ្គិសនីណាមួយនៅឆ្នាំ 2021 ជាមួយនឹងឧបករណ៍បំភ្លឺ halogen និងការឡើងកំដៅលើសចំណុះនៃកៅអី និងកង់ ពីព្រោះយើងត្រូវបានគេប្រាប់ថាវាជាវិធីសន្សំសំចៃថាមពលថ្មជាងក្នុងការកំដៅអ្នកកាន់កាប់រថយន្ត ដូច្នេះហើយបានបង្កើនជួរ 化 ។អ្នកត្រូវតែកក់ទុកអ្វីមួយសម្រាប់រថយន្តដែលមានលក្ខណៈពិសេស ប៉ុន្តែវាក៏គួរឱ្យអាណិតផងដែរដែលអ្នកទិញវរជននឹងមិនអាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីវិធានការសន្សំចម្ងាយទាំងនេះ។
ក្រឡេក​មើល​រថយន្ត​អគ្គិសនី ការ​លើក​មុខ​របស់ Kona ថ្មីៗ​នេះ​ចាប់​ផ្ដើម​មាន​ន័យ​កាន់​តែ​ខ្លាំង។ថ្វីត្បិតតែកំណែសាំងមានលក្ខណៈប្លែក និងបែកគ្នាបន្តិច ប៉ុន្តែរូបរាងដ៏រលោង និងតូចបំផុតនៃកំណែអគ្គិសនី ធ្វើឱ្យខ្ញុំគិតថា Hyundai បានរចនារូបរាងប្រភេទនេះសម្រាប់រថយន្ត EV តែឯង។
បីត្រីមាសដំបូងមានភាពទាក់ទាញ ជាក់ស្តែងខ្វះទម្រង់មុខ ហើយរូបរាងត្រូវគ្នានឹងវីរបុរសថ្មី "Surf Blue" ពណ៌។មនុស្សមួយចំនួនប្រហែលជាគិតថា រូបរាងអេកូឡូស៊ីរបស់ EV នៃយ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 17 អ៊ីងគឺមានភាពច្របូកច្របល់បន្តិច ហើយជាថ្មីម្តងទៀត វាជាការអាម៉ាស់ដែលចង្កៀងមុខ halogen បាត់ពីចំណុចរចនាអនាគតរបស់ Elite ។
នៅលើប្រធានបទនៃការរចនានាពេលអនាគតផ្ទៃខាងក្នុងនៃរថយន្តអគ្គិសនី Kona គឺស្ទើរតែមិនអាចបែងចែកពីម៉ូដែលសាំង។ដោយពិចារណាលើភាពខុសគ្នានៃតម្លៃ នេះគឺជាដំណឹងល្អ។ម៉ាកយីហោនេះមិនត្រឹមតែទទួលយកការរចនាកុងសូល "ស្ពាន" អណ្តែតទឹក និងត្រូវបានតុបតែងជាមួយនឹងម៉ូដែលកម្រិតខ្ពស់នៃការគ្រប់គ្រង telex ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសម្ភារៈទាំងមូលដើម្បីបង្កើតបរិយាកាសកាប៊ីនកាន់តែប្រសើរឡើង។
ប្រអប់ដាក់កាតទ្វារ និងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងត្រូវបានផលិតពីវត្ថុធាតុទន់ប៉ះ ហើយការបញ្ចប់ជាច្រើនត្រូវបានកែលម្អ ឬជំនួសដោយប្រាក់ satin ដើម្បីបង្កើនបរិយាកាសនៃកាប៊ីន ហើយកាប៊ីនឌីជីថលខ្ពស់ធ្វើឱ្យវាមានអារម្មណ៍ទំនើបដូចរថយន្តអគ្គិសនី។
ម៉្យាងទៀតវាមិនមានអតិបរិមារបស់ Tesla Model 3 ទេ ហើយប្រហែលជាមានភាពសក្តិសមជាងសម្រាប់វា ជាពិសេសនៅពេលនិយាយអំពីការទាក់ទាញមនុស្សពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ប្លង់ និង​អារម្មណ៍​របស់ Kona គឺ​ជា​អនាគត ប៉ុន្តែ​ធ្លាប់​ស្គាល់។
ក្រុមហ៊ុន Hyundai Motor បានខិតខំប្រឹងប្រែងអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីមូលដ្ឋានអគ្គិសនីរបស់ Kona ។កៅអីខាងមុខគឺជាកន្លែងដែលអ្នកអាចមានអារម្មណ៍នេះច្រើនបំផុត ពីព្រោះកុងសូលស្ពានថ្មីរបស់ម៉ាកនេះអនុញ្ញាតឱ្យមានកន្លែងផ្ទុកថ្មីដ៏ធំនៅខាងក្រោម ដែលបំពាក់ដោយរន្ធ 12V និងរន្ធ USB។
ខាងលើ កន្លែងផ្ទុកធម្មតានៅតែមាន រួមទាំងប្រអប់ដាក់ដៃកុងសូលកណ្តាលតូចមួយ ធុងដាក់ពែងពីរទំហំល្មម និងធ្នើដាក់ស្តុកតូចមួយនៅក្រោមអង្គភាពអាកាសធាតុដែលមានរន្ធ USB មេ និងលំយោលសាកឥតខ្សែ។
ទ្វារនីមួយៗមានទូដាក់ដបធំមួយដែលមានរន្ធតូចមួយសម្រាប់ទុករបស់របរ។ខ្ញុំបានរកឃើញថាកាប៊ីនរបស់ Highlander អាចលៃតម្រូវបាន បើទោះបីជាវាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាកៅអីដែលមានពណ៌ស្រាលនៅក្នុងរថយន្តសាកល្បងរបស់យើងត្រូវបានតុបតែងដោយពណ៌ងងឹតដូចជាខោខូវប៊យនៅចំហៀងទ្វារនៃមូលដ្ឋានក៏ដោយ។សម្រាប់ហេតុផលជាក់ស្តែង ខ្ញុំនឹងជ្រើសរើសផ្ទៃខាងក្នុងដែលងងឹតជាង។
កៅអីខាងក្រោយគឺជារឿងមិនសូវវិជ្ជមាន។កៅអីខាងក្រោយរបស់ Kona គឺតឹងរួចហើយសម្រាប់រថយន្ត SUV ប៉ុន្តែស្ថានភាពនៅទីនេះកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ ដោយសារតែកម្រាលឥដ្ឋត្រូវបានលើកឡើងដើម្បីជួយសម្រួលដល់កញ្ចប់ថ្មដ៏ធំនៅពីក្រោម។
នេះមានន័យថាជង្គង់របស់ខ្ញុំនឹងមិនមានគម្លាតតូចទេ ប៉ុន្តែនៅពេលកំណត់ទៅទីតាំងបើកបររបស់ខ្ញុំ (កម្ពស់ 182 សង់ទីម៉ែត្រ / 6 ហ្វីត 0 អ៊ីង) ខ្ញុំលើកវាទៅទីតាំងទល់នឹងកៅអីអ្នកបើកបរ។
ជាសំណាងល្អ ទទឹងមិនអីទេ ហើយការកែសំរួល Soft-Touch ដែលត្រូវបានកែលម្អ បន្តពង្រីកទៅទ្វារខាងក្រោយ និងទ្រនិចកណ្តាលទម្លាក់ចុះក្រោម។វាក៏មានកន្លែងដាក់ដបតូចមួយនៅមាត់ទ្វារផងដែរ ដែលសមនឹងដបសាកល្បងធំ 500ml របស់យើង មានសំណាញ់ដែលផុយស្រួយនៅខាងក្រោយកៅអីខាងមុខ និងថាសតូចមួយចម្លែក និងរន្ធ USB នៅខាងក្រោយកុងសូលកណ្តាល។
មិនមានរន្ធខ្យល់ដែលអាចលៃតម្រូវបានសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយនោះទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុង Highlander កៅអីខាងក្រៅត្រូវបានកំដៅ ដែលជាលក្ខណៈពិសេសដ៏កម្រដែលជាធម្មតាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់រថយន្តប្រណីតលំដាប់ខ្ពស់។ដូចទៅនឹងវ៉ារ្យ៉ង់ Kona ទាំងអស់ដែរ អេឡិចត្រិចមានចំណុចដំឡើងកៅអីកុមារ ISOFIX ពីរនៅលើកៅអីទាំងនេះ និងខ្សែភ្ជាប់កំពូលបីនៅខាងក្រោយ។
កន្លែងចាប់ផ្ដើមគឺ 332L (VDA) ដែលមិនធំ ប៉ុន្តែមិនអាក្រក់។រថយន្តធុនតូច (សាំង ឬផ្សេងទៀត) នៅក្នុងផ្នែកនេះនឹងលើសពី 250 លីត្រ ខណៈដែលឧទាហរណ៍ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយនឹងលើសពី 400 លីត្រ។គិត​ថា​វា​ជា​ការ​ទទួល​ជ័យ​ជម្នះ វា​មាន​តែ​ប្រហែល ៤០ លីត្រ​ប៉ុណ្ណោះ​លើ​ប្រភេទ​សាំង។វានៅតែសមនឹងឈុតដាក់ឥវ៉ាន់បង្ហាញម៉ូដ CarsGuide បីដុំរបស់យើង ដោះប្រអប់ដាក់ឥវ៉ាន់។
នៅពេលដែលអ្នកត្រូវការយកខ្សែសាកសាធារណៈជាមួយអ្នកដូចយើងដែរ កម្រាលដាក់អីវ៉ាន់ត្រូវបានបំពាក់ដោយសំណាញ់ងាយស្រួល នៅក្រោមកម្រាលឥដ្ឋមានឧបករណ៍ជួសជុលសំបកកង់ និងប្រអប់ផ្ទុកយ៉ាងស្អាតសម្រាប់ខ្សែសាករន្ធជញ្ជាំង (រួមបញ្ចូល)។
វ៉ារ្យ៉ង់អគ្គិសនី Kona ណាមួយដែលអ្នកជ្រើសរើស វាត្រូវបានជំរុញដោយម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដូចគ្នាដែលផលិតបាន 150kW/395Nm ដែលជំរុញកង់ខាងមុខតាមរយៈការបញ្ជូន "ប្រអប់លេខកាត់បន្ថយ" តែមួយល្បឿន។
នេះលើសរថយន្តអគ្គិសនីតូចៗជាច្រើន និងរថយន្ត SUV តូចៗភាគច្រើន ទោះបីជាវាមិនមានដំណើរការដូចដែល Tesla Model 3 ផ្តល់ជូនក៏ដោយ។
ប្រព័ន្ធ paddle shift របស់រថយន្តផ្តល់នូវការចាប់ហ្វ្រាំងឡើងវិញបីដំណាក់កាល។ម៉ូទ័រ និងគ្រឿងបន្លាស់ដែលពាក់ព័ន្ធមានទីតាំងនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនដែលប្រើជាទូទៅដោយ Kona ដូច្នេះមិនមានកន្លែងផ្ទុកបន្ថែមនៅខាងមុខទេ។
ឥឡូវនេះជាអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ពីរបីសប្តាហ៍មុនការពិនិត្យឡើងវិញនេះ ខ្ញុំបានសាកល្បង Hyundai Ioniq Electric ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព ហើយខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពរបស់វា។តាមពិតនៅពេលនោះ Ioniq គឺជារថយន្តអគ្គិសនីដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត (kWh) ដែលខ្ញុំធ្លាប់បានបើកបរ។
ខ្ញុំមិនគិតថា Kona នឹងល្អបំផុតនោះទេ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីមួយសប្តាហ៍នៃការធ្វើតេស្តនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទីក្រុងសំខាន់ៗ Kona បានត្រលប់មកវិញនូវទិន្នន័យដ៏អស្ចារ្យ 11.8kWh/100km បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកញ្ចប់ថ្ម 64kWh ដ៏ធំរបស់វា។
ល្អគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ជាពិសេសដោយសារតែទិន្នន័យសាកល្បងផ្លូវការ/ទូលំទូលាយនៃរថយន្តនេះគឺ 14.7kWh/100km ដែលជាធម្មតាអាចផ្តល់ល្បឿនជិះបាន 484km។ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យសាកល្បងរបស់យើង អ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញថា វាអាចត្រឡប់បានចម្ងាយជាង 500 គីឡូម៉ែត្រ។
វាជារឿងសំខាន់ដែលត្រូវចងចាំថារថយន្តអគ្គិសនីមានប្រសិទ្ធភាពជាងនៅជុំវិញទីក្រុង (ដោយសារតែការប្រើប្រាស់ជាប្រចាំនៃហ្រ្វាំងបង្កើតឡើងវិញ) ហើយសូមកត់សម្គាល់ថាសំបកកង់ថ្មី "ធន់នឹងរំកិលទាប" មានឥទ្ធិពលយ៉ាងសំខាន់ទៅលើជួររថយន្ត និងភាពខុសគ្នានៃការប្រើប្រាស់។
កញ្ចប់ថ្មរបស់ Kona គឺជាកញ្ចប់ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង ដែលត្រូវបានសាកថ្មតាមរយៈច្រក Type 2 CCS ស្តង់ដារអ៊ឺរ៉ុបដែលមានទីតាំងលេចធ្លោនៅខាងមុខ។នៅក្នុងការសាកថ្មរួមបញ្ចូលគ្នា DC Kona អាចផ្គត់ផ្គង់ថាមពលក្នុងអត្រាអតិបរមា 100kW ដែលអនុញ្ញាតឱ្យ 47 នាទីនៃពេលវេលាសាក 10-80% ។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាគច្រើននៃឆ្នាំងសាកជុំវិញទីក្រុងនានានៃប្រទេសអូស្ត្រាលីមានទីតាំង 50kW ហើយពួកគេនឹងបញ្ចប់ការងារដូចគ្នាក្នុងរយៈពេលប្រហែល 64 នាទី។
នៅក្នុងការសាក AC ថាមពលអតិបរមារបស់ Kona គឺត្រឹមតែ 7.2kW ប៉ុណ្ណោះ ដោយសាកពី 10% ទៅ 100% ក្នុងរយៈពេល 9 ម៉ោង។
អ្វី​ដែល​គួរ​ឲ្យ​ហួសចិត្ត​នោះ​គឺ​ពេល​សាក​ថ្ម AC ថាមពល​អតិបរមា​របស់ Kona គឺ​ត្រឹមតែ 7.2kW ដោយ​សាក​ពី 10% ទៅ 100% ក្នុង​រយៈពេល 9 ម៉ោង។វានឹងល្អណាស់ក្នុងការឃើញជម្រើស Inverter យ៉ាងហោចណាស់ 11kW នាពេលអនាគត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបន្ថែមជួរបន្ថែមទៀតទៅកាន់ចំណុចផ្លាស់ប្តូរដ៏ងាយស្រួលដែលលេចឡើងនៅជិតផ្សារទំនើបក្នុងស្រុកក្នុងរយៈពេលមួយម៉ោង ឬពីរម៉ោង។
វ៉ារ្យ៉ង់អគ្គិសនីដែលបានបញ្ជាក់ខ្ពស់ទាំងនេះមិនមានការសម្របសម្រួលទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពទេ ហើយទាំងពីរនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងពេញលេញដោយ "SmartSense" ទំនើប។
ធាតុសកម្មរួមមាន ហ្រ្វាំងគ្រាអាសន្នដោយស្វ័យប្រវត្តិល្បឿនផ្លូវហាយវេជាមួយនឹងការរកឃើញអ្នកថ្មើរជើង និងអ្នកជិះកង់ ការរក្សាគន្លងផ្លូវ ជំនួយជាមួយនឹងការព្រមានអំពីការចាកចេញគន្លងផ្លូវ ការត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែកជាមួយនឹងជំនួយការប៉ះទង្គិច ការព្រមានផ្លូវប្រសព្វខាងក្រោយ និងការចាប់ហ្វ្រាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិខាងក្រោយ ជាមួយនឹងមុខងារបញ្ឈប់ និងដើរ ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិ ការព្រមានពីអ្នកបើកបរ។ ការ​ព្រមាន​ចេញ​ពី​សុវត្ថិភាព និង​ការ​ព្រមាន​អ្នក​ដំណើរ​ក្រោយ។
ពិន្ទុថ្នាក់ Highlander បន្ថែមជំនួយធ្នឹមខ្ពស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដើម្បីផ្គូផ្គងចង្កៀងមុខ LED និងអេក្រង់បង្ហាញក្បាល។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការរំពឹងទុក Kona មានកញ្ចប់ស្តង់ដារនៃការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាព មុខងារជំនួយហ្វ្រាំង ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ និងពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំមួយ។អត្ថប្រយោជន៍បន្ថែមគឺការត្រួតពិនិត្យសំពាធសំបកកង់ ឧបករណ៏ចតរថយន្តខាងក្រោយជាមួយនឹងការបង្ហាញពីចម្ងាយ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងមុខរបស់ Highlander ។
នេះគឺជាកញ្ចប់ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ ដែលល្អបំផុតនៅក្នុងផ្នែករថយន្ត SUV ខ្នាតតូច ទោះបីជាយើងគួររំពឹងថារថយន្តអគ្គិសនីនេះមានតម្លៃជាង 60,000 ដុល្លារក៏ដោយ។ដោយសារ Kona នេះគឺជាការលើកមុខ វានឹងបន្តការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព ANCAP ផ្កាយប្រាំខ្ពស់បំផុតរបស់ខ្លួនដែលទទួលបានក្នុងឆ្នាំ 2017 ។
Kona រីករាយនឹងការធានារយៈពេលប្រាំឆ្នាំ/គីឡូម៉ែត្រគ្មានដែនកំណត់ក្នុងឧស្សាហកម្មប្រកួតប្រជែងរបស់ម៉ាកយីហោ ហើយសមាសធាតុថ្មលីចូមរបស់វារីករាយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តរយៈពេលប្រាំបីឆ្នាំ/160,000 គីឡូម៉ែត្រដាច់ដោយឡែក ដែលហាក់ដូចជាកំពុងក្លាយជាស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម។ទោះបីជាការសន្យានេះមានលក្ខណៈប្រកួតប្រជែងក៏ដោយ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាត្រូវបានជំទាស់ដោយបងប្អូនជីដូនមួយ Kia Niro ដែលផ្តល់ការធានារយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំ/គីឡូម៉ែត្រគ្មានដែនកំណត់។
នៅពេលសរសេរ ក្រុមហ៊ុន Hyundai មិនបានចាក់សោគម្រោងតម្លៃពិដានធម្មតារបស់ខ្លួនសម្រាប់ Kona EV ដែលបានអាប់ដេតនោះទេ ប៉ុន្តែសេវាកម្មសម្រាប់ម៉ូដែលមុនអាប់ដេតមានតម្លៃថោកណាស់ ត្រឹមតែ $165 ក្នុងមួយឆ្នាំសម្រាប់រយៈពេល 5 ឆ្នាំដំបូងប៉ុណ្ណោះ។ហេតុអ្វីមិនគួរ?មិនមានផ្នែកផ្លាស់ទីច្រើនទេ។
បទពិសោធន៍នៃការបើកបរ Kona EV បំពេញបន្ថែមរូបរាងដែលធ្លាប់ស្គាល់ និងអនាគត។សម្រាប់នរណាម្នាក់ដែលចេញពីក្បាលរថភ្លើងម៉ាស៊ូត អ្វីគ្រប់យ៉ាងនឹងដឹងភ្លាមៗនៅពេលមើលពីខាងក្រោយចង្កូត។លើកលែងតែការអវត្ដមាននៃដៃចង្កូត អ្វីគ្រប់យ៉ាងមានអារម្មណ៍ដូចគ្នា ឬតិចជាងនេះ ទោះបីជារថយន្តអគ្គិសនី Kona អាចមានភាពរីករាយ និងរីករាយនៅកន្លែងជាច្រើនក៏ដោយ។
ជាដំបូងមុខងារអគ្គិសនីរបស់វាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់។រថយន្តនេះផ្តល់នូវការចាប់ហ្វ្រាំងឡើងវិញចំនួនបីកម្រិត ហើយខ្ញុំចូលចិត្តមុជទឹកជាមួយនឹងការកំណត់អតិបរមា។នៅក្នុងរបៀបនេះ វាជាយានជំនិះដែលមានឈ្នាន់តែមួយ ពីព្រោះការបង្កើតឡើងវិញគឺឈ្លានពានខ្លាំង វានឹងធ្វើឱ្យជើងរបស់អ្នកឈប់បានយ៉ាងលឿនបន្ទាប់ពីដើរលើឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន។
សម្រាប់អ្នកដែលមិនចង់ឱ្យម៉ូទ័រចាប់ហ្វ្រាំង វាក៏មានការកំណត់សូន្យដែលធ្លាប់ស្គាល់ និងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិលំនាំដើមដ៏ល្អ ដែលនឹងធ្វើឱ្យមានការបង្កើតឡើងវិញជាអតិបរមានៅពេលដែលរថយន្តគិតថាអ្នកឈប់។
ទម្ងន់នៃចង្កូតគឺល្អ វាមានអារម្មណ៍ថាមានប្រយោជន៍ ប៉ុន្តែមិនហួសហេតុទេ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់ទីតាំងរថយន្ត SUV ធុនធ្ងន់នេះយ៉ាងងាយស្រួល។ខ្ញុំនិយាយធ្ងន់ព្រោះ Kona Electric អាចមានអារម្មណ៍ថាវានៅគ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់។កញ្ចប់ថ្ម 64kWh គឺធ្ងន់ណាស់ ហើយអគ្គិសនីមានទម្ងន់ប្រហែល 1700 គីឡូក្រាម។
នេះសបញ្ជាក់ឱ្យឃើញថា Hyundai កំពុងផ្តោតលើការកែតម្រូវការផ្អាកជាសកល និងក្នុងស្រុក ហើយវានៅតែមានអារម្មណ៍ថាស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រង។ទោះបីជាពេលខ្លះវាអាចភ្លាមៗក៏ដោយ ជាទូទៅការជិះគឺអស្ចារ្យ ជាមួយនឹងតុល្យភាពនៅលើអ័ក្សទាំងពីរ និងអារម្មណ៍បែបស្ព័រជុំវិញជ្រុង។
វាជាការងាយស្រួលក្នុងការទទួលយកវា ដូចដែលខ្ញុំបានរៀននៅពេលដែលខ្ញុំបានសាកល្បង MG ZS EV កាលពីសប្តាហ៍មុន។មិនដូចក្រុមហ៊ុន Kona Electric រថយន្តប្រភេទ SUV ខ្នាតតូចនេះ ស្ទើរតែមិនអាចទប់ទល់នឹងទម្ងន់នៃថ្មរបស់វា និងកម្ពស់ជិះខ្ពស់ ដែលផ្តល់នូវការជិះមិនស្មើគ្នា។
ដូច្នេះ, គន្លឹះដើម្បីទប់ទល់នឹងទំនាញផែនដី។ការរុញ Kona ខ្លាំងពេកនឹងធ្វើឱ្យសំបកកង់ពិបាករក្សាកង់នឹងរអិល និងរអិលនៅពេលរុញ។នេះប្រហែលជាទាក់ទងទៅនឹងការពិតដែលថារថយន្តនេះបានចាប់ផ្តើមជារថយន្តសាំង។